4.1秒破百，双腔空悬+四颗英伟达芯片，起售49.8万，解读蔚来ES8

在国内市场中，豪华汽车领域向来是一线合资品牌的舒适区，但近年来随着新能源车型的兴起，让不少国产品牌也有了向高端领域进军的机会。例如新势力品牌蔚来，旗下就推出了主打豪华高端的中大型SUV车型——蔚来ES8(图片|配置|询价)，那么本期我们就来详细解读一下该车的产品力，看看其能否为蔚来打开高端汽车市场的大门。

先来看到动力部分，蔚来ES8采用纯电能源，前后双电机四驱的动力配置为后续驾驶提供了相对充沛的动力储备，双电机总马力为653Ps，峰值扭矩为850N·m，虽然该车定位为中大型SUV，但官方百公里加速时间仅需4.1s，起步速度还算敏捷。续航方面，该车入门两款车型纯电续航里程为465km，其余车型纯电续航为605km。

动态体验：就我试驾蔚来ES8的感受来说，该车动力响应积极，轻踩油门，车辆就窜出去了，刹车调校的比较线性，在急刹时，车辆没有太强的“点头感”，坐在车内也不会感觉眩晕；且得益于该车双腔空悬和CDC可变悬挂调节的搭载，该车在遇到非铺装路面时，既可以抬高底盘通过不平整路段，避免出现车辆托底；也能智能调节底盘软硬，来改善底盘对颠簸的过滤，让驾乘感受舒适平稳。

接着来看到空间，蔚来ES8使用2+2+2的大六座布局，车内大面积覆盖了婴儿级接触材质和Clean环保材料，座椅采用Nappa真皮覆盖，不仅触摸起来细腻柔软，并且即使是全新车辆，坐进去也不会闻到异味。此外，该车前排座椅还支持加热、通风、按摩等功能，第二排同样也带有加热、按摩、记忆等配置，以此提高驾乘的舒适性。

以我实测为例，主要对该车后两排空间做了测试，我个子1米68坐进二排，部分车型在中央通道处装置有岛台，上层支持手机充电，下层则是4L的车载冰箱以供使用，另外部分车型则留有宽敞的通道供三排进出；换到三排，双腿距离前排靠背留有2拳的空余，头顶也约莫有个1拳左右，满足日常出行乘坐是没有问题的。

值得一提的是，蔚来ES8全系还搭载了4颗NIVDIA BRIVE Orin X芯片，加上外部配有的激光雷达、超声波雷达等感知硬件，配合车内算力高达1060TOPS的NIO Aquila辅助驾驶操控系统，车辆向前最大探测距离可达到500m，能够为驾驶提供L2级驾驶辅助、高速路段领航等高阶智驾功能，提前预知路况并给到相应提示和辅助驾驶，提高驾驶智能体验感。

蔚来ES8车长5099mm，轴距3070mm，较长的轴距和车长让该车在外观上显得修长有型，从侧面来看，比例也较为协调，隐藏式的门把手配上悬浮式的车顶，让该车呈现出几分年轻时尚气息。另外，该车前脸造型简约科技，车头简化了多余的线条，狭长的分体式灯光点亮后视觉效果不错，车顶突起的激光雷达，点明了其未来科技感的设计。

转到车内，蔚来ES8采用简洁智能的布局，12.8英寸的中控屏幕取代了多数实体按键功能，拨片式换挡机构既小巧又方便使用，而阶梯式的中控台面则为内饰增添了几分层次感。此外，车机内搭载了骁龙8295芯片和Banyan榕智能系统，能通过台面上的NOMI AI助手，来实现语音交互，提高座舱内的智能感。

综上所述，蔚来ES8外观内饰兼顾了简约科技和一定的质感，空间宽敞，配置丰富，应对家用出行或行政用车都不是问题，并且，该车双电机四驱的动力表现较佳，底盘双腔空悬和智驾辅助，也在一定程度上提升了驾驶的体验感，综合实力不错。目前该车售价在49.8万——59.8万之间，结合产品力来看，个人认为蔚来ES8还是很有在高端市场中站住脚跟的。如果你打算入手一辆豪华SUV的话，可以考虑一下蔚来ES8。

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