雷军最新剧透：有点贵 但有理由！

小米消息不断。

12月26日，工信部发布了首批减免辆购置税的新能源型目录，其中，两款小米牌纯电动轿在列。此外，长城、长安、吉利等企也有多款产品上榜。

12月25日，在小米官宣造1000天的时间节点，小米集团创始人、董事长雷军宣布将于12月28日举行小米技术发布会。随后，雷军微博发布了多条关于小米造及这场发布会的动态，雷军表示，这场发布会只发技术，不发产品。同时他还透露了小米诸多消息，在定价方面，雷军表示，有点贵，但是有理由的贵。

小米技术即将公布雷军：贵，但有理由

12月25日，在小米正式宣布造的1000天，小米集团创始人、董事长雷军官宣，将于12月28日举行小米技术发布会。随后，雷军发布了多条微博动态，均与小米造或该场发布会相关。

12月25日晚间，雷军在微博发布了此前1000天前“为小米而战”的演讲视频，称“今天回头看时，还是非常激动”。

今日早间，雷军再在微博发布了一封公开信，对即将到来的小米技术发布会再次表达信心。“这是我们的决心，更是我们对未来的信心！”

雷军回忆称，在2021年3月宣布造那一刻起，他就知道自己要放下过去的一切荣辱得失，从头学习一个极为复杂的行业，面对一条非常漫长的征程。“后来我才知道那一天晚上，圈的很多群都沸腾了。”雷军写道，小米在很短的时间内收到了数万份简历，并在很短的时间内集结了一群行业优秀人才。雷军对自己立下的目标是，一定要开满100辆，认真学习每一辆的优点、学习它们的出色的长板。“这个目标我不折不扣地完成了，这些天来，我已经开了超过150辆。”

雷军在这封公开信中写道，“现在，我们终于做好了准备，12月28日，我跟大好好聊聊。”“当下，工业全新使命，就是打造‘移动智能空间’。这就是小米造的出发点。”

今日晚间，雷军再次发微博，回应关于该场发布会大最关心的几个问题。

雷军首先强调，12月28日的这场发布会只发技术，不发产品。雷军表示，小米造已经在很多技术领域取得了不少创新和突破，他计划在这场发布会上系统性的讲讲，预计花费3个小时左右。

对于小米第一辆为什么要叫SU7，雷军表示，SU是SpeedUltra的缩写，高性能是小米的基因，第一辆代表了小米的造理念：科技X生态，小米SU7定位“C级高性能生态科技轿”。至于为什么做轿，雷军表示他会在发布会上详细介绍。而对于小米SU7对标什么，雷军则表示，没有准确的对标辆。

对于上市时间，雷军则表示，目前小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间。定价方面，雷军则表示还没有最终决定，但他透露称“确实有点贵，但请相信，我们做的是‘有理由的贵’，在体验上一定会超过大预期。”

12月18日，在央视《面对面》节目中，小米集团创始人雷军接受采访时，谈到了小米造的经历和现状。

雷军表示，小米造有很多天然的优势，因为今天智能电动的本质就是工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入行业对小米来说，虽然有挑战，但总体难度可控。“我们第一辆投了3400名工程师，整个研发投入超过了100亿元。”雷军说道。

小米进入工信部减免辆购置税目录

尽管还未正式发布，但小米已进入工信部减免辆购置税目录。

12月26日，工信部发布了调整减免辆购置税新能源产品技术要求后，第一批减免辆购置税的新能源型目录。备受关注的两款小米牌纯电动轿上榜，产品型号分别为BJ7000MBEVA1、BJ7000MBEVR2，生产企业名称为“北京集团越野有限公司”。

此前，工信部已经公布了两款小米牌纯电动轿的具体参数。据悉，小米首款为纯电轿，型号为SU7和SU7Max，长4.997米，两款型最大区别在于功率大小，前者电机功率峰值为220KW，后者为275KW，或为高性能版。电池分别为磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池）和三元锂离子电池（宁德时代），其中，襄阳弗迪电池隶属于比亚迪。

在今年10月举行的小米新品发布会上，小米发布了澎湃OS操作系统，该系统不仅仅适用于手机等移动设备，还将搭载于小米上。据雷军介绍，小米澎湃OS基于深度进化的Android以及自研的Vela系统融合，彻底重写底层架构，为未来百亿设备、百亿连接做好了万物互联的公有底座。

减免辆购置税新能源产品技术要求调整

两款小米牌纯电动轿能进入减免辆购置税的新能源型目录，说明小米SU7符合相关技术要求。

12月11日，据工信部消息，结合新能源技术进展情况，工业和信息化部、财政部、税务总局日前发布《关于调整减免辆购置税新能源产品技术要求的公告》(简称《公告》)。按照此次技术调整后的政策要求，纯电动乘用续驶里程不低于200km，而现行免征购置税政策要求纯电动乘用续驶里程为不低于100km。

“当前，新能源成本与传统燃油相比仍有一定差距，购置补贴政策已于2022年底退出，继续实施减免辆购置税政策对稳定和扩大新能源消费十分必要。”工信部相关负责人表示，2017年以来，除插电式(含增程式)混合动力型在2021年因为测试标准更新调整相关技术参数外，免征辆购置税政策产品技术要求并未进行调整。近年来随着新能源产销规模快速扩大，动力电池系统能量密度、纯电动乘用续驶里程、商用单位载质量能量消耗量等技术水平明显提升。为适应产业发展实际，引导企业继续提升产品质量和性能，促进产业高质量发展，亟需调整和优化技术要求。

按照《公告》，2024年1月1日起，申请进入《减免辆购置税的新能源型目录》的型，需符合新能源产品技术要求。换电模式型还需提供满足GB/T40032《电动换电安全要求》等标准要求的第三方检测报告，以及生产企业保障换电服务的证明材料。企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；委托换电服务的，需提供型、换电站匹配证明、双方合作协议等材料。2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。

该负责人指出，《公告》的行业影响主要有四个方面。

一是有利于稳定市场。新能源成本较传统还有一定差距，通过消费端减免税政策支持，保持技术条件要求基本稳定，有助于引导企业预期，稳定和扩大新能源消费。从2023年上半年情况看，约90%以上的型能够符合新的要求。

二是有利于引导技术进步。《公告》综合考虑技术进步、标准更新等情况，对已经广泛应用的成熟技术适度提高要求，对低温衰减、换电等新技术新模式给予倾斜支持，有利于提升产品技术水平和促进模式创新。

三是有利于引导节能消费。近年来辆平均整备质量快速增长，给实现行业能耗目标带来较大压力。《公告》适度加严了电耗和油耗(插电式混合动力)要求，进一步引导节能消费。

四是有利于引导企业保障产品安全。《公告》明确产品质量保障、平台建设等安全管理相关要求，对发生安全事故的型及时予以管控，有利于引导企业确保新能源使用安全。

Tags：

文章版权声明：除非注明，否则均为启航汽车网原创文章，转载或复制请以超链接形式并注明出处。