自吸+AT，最高优惠1万，空间够用，马自达CX-5值得考虑吗？

眼下国内汽车市场竞争激烈，各大汽车品牌都在加大产品的优惠力度，以前还能靠产品力，靠品牌吸引消费者，可如今消费者看重的是什么？既要产品力和品牌，还要亲民实惠的价格！马自达CX-5(图片|配置|询价)定位是一辆紧凑型SUV，当前在售车型售价区间12.58万-19.78万元，目前终端平均优惠幅度在8000元-10000元左右。2024年6月，马自达CX-5月销量是1,755辆，这样的销量成绩在同级车型里几乎是垫底了。当然，虽然这款车的销量并不高，但是它的优势依然值得让一部分用户考虑。

现款马自达CX-5在动力方面提供2.0L和2.5L两种动力规格，2.0L车型最大功率114kW（155Ps），最大扭矩200N·m；2.5L车型最大功率144kW（196Ps），最大扭矩252N·m；传动部分均匹配的是6挡手自一体变速箱，2.5L顶配车型配备有适时四驱系统。从产品的分布情况能看出2.0L车型是主销版本，虽然中后段的动力响应速度不如2.5L版本，但日常代步是完全够用的水平。值得强调的是，这台6AT变速箱的表现在同级车型里可以说是十分优秀的，换挡平顺，降挡果断，油门踏板底部带有鸡血开关，高速超车时触发开关能连续降低多个挡位，拉高转速，压榨发动机的性能。说句心里话，如果经常跑高速，2.5L车型值得重点考虑，发动机的动力储备明显比2.0L车型更充足。

底盘方面，马自达CX-5采用的是前麦弗逊/后多连杆式独立悬架结构。相较于昂克赛拉和CX-50行也后悬用的是纵臂扭转梁式非独立悬架，采用前后独立悬架的马自达CX-5给人的感觉是比较有诚意的，走烂路时能更好的降低震动，坐在后排不会感受到明显的颠簸和晃动。另外就是驾驶感受了，虽然是一辆家用车，但是从底盘和悬架的表现来看，CX-5是比较偏向运动和操控的车型，方向盘的指向性是比较精准的，稍微转动方向盘，车头能够很快做出响应动作，适合追求驾驶质感的用户选择。而唯一能够吐槽的地方就是动力，对比同级别使用涡轮增压发动机的车型，自然吸气发动机的动力响应明显要慢上半拍，如果未来马自达CX-5能换装小排量涡轮，相信会吸引不少用户。

在外观设计方面，马自达车型的颜值向来是比较高的，不管是昂克赛拉还是这辆CX-5，给人的感觉都是比较偏向年轻运动的设计风格，所以马自达的用户群体年龄层普遍是年轻人居多。整个前脸部分采用的是马自达的家族式设计，日间行车灯与尾灯都是双L型灯带，其中大灯的造型是比较犀利的，配合机盖上方的线条，让前脸多了些许进攻性。

马自达CX-5长宽高为4575x1842x1685mm，轴距为2700mm。对比同属紧凑型SUV的本田CR-V和丰田RAV4荣放，CX-5的车长和轴距都比较短，所以车内空间也比较紧凑，全系车型都只提供小尺寸单天窗，个子高的成年人坐后排难免会觉得空间紧凑压抑。后排给到了空调出风口和电源插孔，能满足日常的基本使用。

前排整体设计是比较中规中矩的风格，不同材质的拼接让仪表台多了一些层次感。需要注意的是，入门版车型的内饰用料和次低配以上车型有着明显的不同，舒适型内饰塑料感比较强，而次低配以上车型则使用了更多皮质或者软质材料，入门三款车型均配备的是织物座椅。仪表盘全系都是采用机械指针加液晶屏的组合样式，中间多媒体屏幕尺寸是10.25英寸，车联网和远程OTA升级都没有，好在支持苹果CarPlay和百度CarLife，满足了日常的使用。

最后总结：

虽然马自达CX-5的销量在同级车型里不高，但是这款车的优势在于全系都是自吸+AT的动力组合，动力输出平顺，变速箱工作效率高，同时有着不错的驾驶质感，适合喜欢开车的用户选择。缺点也比较明显，后排空间有点小，乘坐舒适性一般。功能配置有些跟不上主流，很多功能只有中高配以上车型才会有，对比同级别同价位车型没有太大优势。关于这辆马自达CX-5，屏幕前的朋友还有哪些看法，欢迎在评论区给我们留言。

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